河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 祁驿 史歌 耿子腾 洪伊皖
当油价在中东局势推动下持续走高，5月的中国车市给出了一份足够震撼的答卷——新能源汽车零售渗透率预计达到62.5%，再度刷新历史纪录。这意味着每卖出10辆车，就有超过6辆是新能源车型。中国汽车市场的"纯电时代"，已经从预言变成了现实。
五一黄金周的消费热潮叠加北京车展后新车密集交付，整体零售销量预计触及152万辆，环比增长近一成。而新能源板块更是表现抢眼，零售量预计冲击95万辆关口，环比上涨12%。
中国品牌：集体冲锋的黄金时代
上汽集团在5月拿到了一张含金量极高的"身份证"。5月28日，随着"全球第一亿位用户交付仪式"的举行，上汽正式宣告成为中国首家亿级车企。当月整车销售34.9万辆，前5个月累计165.1万辆。自主板块的表现尤为亮眼：上汽乘用车同比增长37.7%，智己汽车同比增长77.5%，上汽大通同比增长43.7%。新能源车型单月卖出18.2万辆，同比大涨46.5%。
奇瑞集团继续扮演着"出海王者"的角色。5月总销量达到24.8万辆，其中出口18.2万辆，同比暴增80.5%，连续3个月刷新中国汽车出口纪录。集团新能源业务也在加速追赶，单月突破10万辆，同比增长58.8%。截至目前，奇瑞全球累计用户已超1962万，海外用户占比超过三分之一。
吉利汽车5月合计销量23.8万辆。最抢眼的同样是出口数据——单月8.5万辆的海外销售，同比暴增184%，创下品牌历史新高。极氪品牌延续强势，交付3.4万辆新车，连续4个月实现同环比双增长，9系和8系车型占比近半，品牌单车成交均价同比提升52.4%。
长城汽车5月整体售出100399辆，同比小幅下降1.79%，1至5月累计销量保持稳定。细分维度来看，品牌新能源转型稳步推进，5月新能源车销量30447辆，海外市场表现亮眼，单月出口销量达50688辆。哈弗、坦克、欧拉、WEY等多品牌矩阵持续覆盖不同细分赛道，保障了品牌整体的市场活跃度。此外，长安汽车旗下深蓝汽车增长态势突出，5月全球销量33243辆，同比增长30%，实现连续三个月销量突破3万辆，品牌累计交付量已超85万辆，成为自主新能源中坚力量。
新势力：3万辆成为新及格线
如果说去年这个时候，月销2万辆还能让一家新势力喘口气，那么2026年的5月，3万辆已经成为衡量企业是否"活得舒服"的新标准。
零跑汽车一骑绝尘。8.2万辆的交付量让这个曾经的"小透明"稳坐新势力榜首，同比增长81%的涨幅更是让同行艳羡。A10单月破2万辆，D19上市后新增订单破万。从C系列累计80万辆到B系列突破20万辆，朱江明的"性价比"打法被证明行之有效。当然，问题也摆在眼前：当零跑开始筹划高端子品牌，当D99即将杀入中高端MPV战场，这套从下往上攻的战术能否延续奏效，还需要时间验证。
蔚来公司以3.8万辆的交付紧随其后，同比增长超六成。三品牌战略初见成效：蔚来本品牌2万辆，乐道1.2万辆环比大涨125%，萤火虫5663辆也在稳步爬坡。前5个月累计15万辆的成绩，让蔚来终于可以说一句"我们走出来了"。
极氪3.4万辆的交付让这个吉利嫡系展现出应有的竞争力。9系、8系车型占比近五成的产品结构，说明品牌向上的策略正在见效。
理想汽车交付3.3万辆，回归20万元以上新能源市场中国品牌销量榜首。理想i6连续3个月突破2万辆的交付，稳居纯电SUV前三。全新L9 Livis上市两周斩获超万辆大定，50万元以上新能源SUV市场两成份额的目标并非遥不可及。
小鹏集团3.2万辆的交付中规中矩，但小鹏GX上市12小时即收获2.5万辆大定，其中Ultra旗舰版占比超八成，为接下来几个月的销量储备了充足弹药。
小米汽车连续两个月站稳3万辆台阶。YU7 GT以40万元的定价完成对高端纯电性能SUV的形象重塑，复刻了此前SU7 Ultra的套路。雷军深谙"先立人设再收割"的打法。
鸿蒙智行4.6万辆的交付背后，"五界"版图日趋完整。问界M9换代24小时大定突破2万辆，M6首月交付破2万辆，智界V9上市48小时大定过万，尚界Z7两日交付突破2000辆。在华为的流量加持下，这个"含华量"最高的汽车联盟展现出恐怖的吸金能力。
昊铂埃安BU交付3.3万辆，同比增长24%。埃安i60持续月销破万，配合"烧一赔三"的质保承诺，正在慢慢修复此前受损的品牌形象。其余新势力及新能源品牌保持稳步发展态势，奕派科技、北汽新能源、岚图汽车5月销量均实现同比上涨，极狐、深蓝、阿维塔等品牌凭借稳定的产品输出，持续占据细分市场份额，在激烈的市场竞争中守住自身发展基本盘。
合资品牌：整体表现平淡，单品依赖特征明显
对比自主车企的高速增长，合资品牌整体市场表现相对疲软，在新能源转型滞后的影响下，市场份额持续被挤压，仅少数主力车型维持稳定销量。
东风本田5月整体销量18563辆，品牌销量高度依赖CR-V车型，该单品单月售出11408辆，撑起品牌核心销量。其余车型呈现回暖态势，英仕派、思域环比销量均实现两位数增长，但整体增长力度有限。目前多数合资品牌仍依赖燃油车基本盘，新能源产品布局不足、迭代速度较慢，在国内电动化浪潮下，市场竞争力持续弱化，整体发展节奏落后于自主车企。
整体来看，2026年5月车市彻底印证了电动化转型的不可逆趋势，新能源渗透率创下新高的背后，是自主车企的全面崛起和新势力的稳步成熟。未来车市竞争将不再局限于价格比拼，产品技术、智能化水平、品牌高端化能力，将成为车企突围的核心关键，行业洗牌仍将持续。
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